央视网消息：1月9日，春运大幕即将开启。在襄渝线上行旬阳汉江钢梁桥桥头一端，一群身着荧绿色反光马甲的中国铁路西安局安康工务段60余名职工正在对钢梁桥进行更换桥枕施工。当天是春节前倒数第二个“天窗点”，时间格外宝贵。

　　“天窗点”是指列车的间隔时间，由调度员对某个区间实行封闭，不安排列车运行线，尽可能不对旅客的出行造成任何影响，为维修和施工预留一段时间。

　　襄渝线上行旬阳汉江钢梁桥位于陕西安康旬阳火车站至棕溪火车站之间，修建于1976年，为孔跨式钢桁梁结构，全长275.6米。全线为镂空木枕，加之缝隙多、两线间距小等一系列因素，这座大桥的换枕施工也成了本次钢梁桥整治工程中名副其实的“硬骨头”。

　　9日上午11点整，随着73446号“天窗”命令下达，“扣件组！扣件组！迅速拆除扣件！”4台电动扳手齐上阵，现场沸腾起来。由于桥面是镂空木枕缝隙多，施工时扣件可能掉落至江面，为了解决这一问题，现场采用了“篮装式”方法，将取下来的扣件一一装进提前准备的篮子里，降低扣件掉落风险、保证施工质量和进度。几分钟后，旧桥枕的扣件螺栓已被齐刷刷卸下。

　　“抬起主轨，开始抽换桥枕！”旬阳桥隧车间主任一声令下。起道组立即按照指令动了起来，操作起道机将钢轨顶起约10公分，用垫木固定好，便进行下一步——抽移桥枕。抽旧枕、换新枕是个力气活，旧枕300斤左右，而新枕含有一定水分，比旧枕重了约100斤，抬一根枕木往往需要“四人行”。

　　“一二起，一二起……”安康桥隧车间四名职工一边喊着口号一边朝着同一方向发力。他们两人站在道心位置，其余两人站在钢轨两侧，手持麻绳，协力将旧桥枕抬离。转头再反向将新枕更换进来，替换一组桥枕，他们只需5分钟。

　　“新枕木更换完毕抓紧铺设防磨垫板及铁垫板，落下钢轨、上紧轨枕联接配件、安装钩头螺栓！”一切紧张有序，密切配合。“其实换枕作业中，最辛苦的就是打钩头螺栓。”现场技术员介绍道，只见他弓着腰、歪着头，仔细盯着头顶斜前侧位置，将螺栓自下而上单手打进枕木里。过程中，发力点、受力面、操作环境有限。伴随着阵阵敲打声，一颗颗螺栓有序规整地从枕木两侧冒出了头。　　

　　一切安装完毕后，电动扳手再次启动，做好最后的螺栓紧固工作，线路车间紧随其后，配合进行几何尺寸校验。“尺寸校验合格，尺寸校验合格，可以开通线路！”经检测，线路质量达标，施工作业全部结束。13点05分，桥上微风拂过。随着一声汽笛声传来列车缓缓大桥上平稳驶过。

　　据技术人员介绍，为了确保春运期间的安全畅通，该段计划利用32个“天窗点”分别对段管内任河钢梁桥、月河钢梁桥、旬阳汉江钢梁桥、竹瓜溪钢梁桥进行集中整治，期间共计更换83根枕木、更换708米护木、复紧钩螺栓2410个、补充钩螺栓40 套。对钢梁桥集中整治后，列车运行稳定性将大大提高，旅客乘坐舒适度也会进一步提升。（报道员 张霖）